Ремонт Voyah в Люберцах

Ошибка многих владельцев Voyah — считать их автомобилями, к которым просто прикрутили батарею. Итог предсказуем. Гул редуктора пытаются лечить заменой ступиц. Ищут стуки сзади, хотя давно пора диагностировать пневму. Игнорируют ошибки высоковольтной части до тех пор, пока электрика не выдаст «черепашку», а мощность не упадёт почти до нуля. Ремонт Voyah это понимание. что электроника, ходовая и силовая установка здесь завязаны в тугой узел. Нужна техническая точность.

В техцентре «БасСервис» мы работаем с этими машинами без лишней лирики. Смотрим по факту. Что шумит. Где уходит антифриз. Почему экран мультимедиа живёт своей жизнью или из-за чего закисают тормоза на малых пробегах. Никаких случайных замен агрегатов в сборе. Нашли причину — починили.

  • Скидка на ремонтные работы - 10%
  • Ремонт автомобилей Voyah более 17 лет
  • Контороль качества по ISO 9001
  • Технический центр имеет 6 постов
  • Доступные цены
Это поле обязательно к заполнению.
Это поле обязательно к заполнению.

Прайс на ремонт Войя

Наименование
Цена, руб.

Диагностика

Ходовая часть
760
Компьютерная диагностика
1900

Замена

Масло ДВС+фильтр
760
Воздушный фильтр
650
Салонный фильтр
820
Топливный фильтр
1650
Тормозные колодки
 - от 1200
Тормозные диски
от 2470 руб.
Рулевой наконечник
от 1200
Рулевая тяга
от 1200
Шаровая опора
от 1900
Свечи накала
от 6500
Свечи зажигания
от 1200

Ремонт и обслуживание

Сход-развал 3D
от 2470
Снятие/установка комплекта сцепления (Подробнее)
от 9500
ЧИП-тюнинг и ремонт ЭБУ
от 6000
Ремонт двигателя
от 40000
Замена генератора/стартера
от 3000
Коробка передач
от 8550
Замена рулевой
от 6500
Ремонт рулевой рейки
от 16000
Арматурные работы
150 - 3500
Заправка кондиционера
1900
Шиномонтаж
от 2200
Сезонное хранение шин
500 руб./мес.

Гарантия

Гарантия на ремонт до 1 года
(зависит от типа работ)

Свой склад автозапчастей

Запчасти и расходные материалы в наличии
для автомобилей

Без выходных с 9:00 - 20:00

Приезжайте в сервис в удобное для Вас время,
мы работаем без выходных дней

С расходниками и запчастями у Voyah есть свои нюансы

Подобрать детали «от чего-нибудь похожего» тут не выйдет. Нужны родные жидкости и точные допуски. Подход серьёзно меняется от версии — «чистая» электричка (BEV) у вас или гибрид (EREV). На гибридах топливный мотор крутится на высоких оборотах в режиме генератора. Ему нужны свои свечи, качественный прогрев и регулярная замена масла во избежание задиров. У электричек фокус внимания смещается на инвертор, мотор-редукторы и целостность цепей с высоким напряжением.

Внешне машина может ехать отлично, но регламент никто не отменял. Масло в редукторах деградирует к 80 тысячам километров. А из-за постоянной рекуперации классические тормоза работают редко и банально закисают. Внутренняя колодка стачивается в ноль, внешняя остаётся целой. Приходится слушать скрипы при лёгком нажатии педали.

  • моторное масло 0W-20 API SN Plus (около 4,5 л для гибридов);
  • специфичные жидкости для контуров охлаждения батареи и ДВС;
  • трансмиссионное масло для мотор-редукторов (класса GL-4 75W-90);
  • родные фильтры, свечи зажигания, детали пневматики.

Некоторые оригинальные запчасти с китайского завода едут к нам от трёх недель до полутора месяцев. Плюс поправки на праздники в КНР. Поэтому тянуть до последнего со стучащей шаровой или гудящим подшипником — плохая тактика. Заказываем заранее, ставим чётко по прибытии.

Почему ремонт Voyah отличается от работы с привычными марками

Платформа ESSA, хитрая электроника, пневма с ходом клиренса до 100 мм и бензиновый двигатель, который вообще не крутит колёса. Классический слесарный метод в одиночку здесь бессилен. Ремонт Voyah — это чаще всего поиск первопричины в электронном контуре. Нужно понимать, почему именно машина обрубила тягу. Компрессор сломался сам, или пневмомагистраль травит воздух? Гудит ступица, или рассыпались подшипники внутри редуктора?

Заводских «болячек» хватает. На ранних машинах массово шумят подшипники редуктора. На дорестайлинге есть проблема с уплотнениями — антифриз разъедает их, затекает в инвертор или электродвигатель и вызывает короткое замыкание. Передние шаровые опоры сильно изнашиваются из-за веса батареи. Гниют жгуты проводки парктроников. Мультимедийка теряет кнопки на дисплее или внезапно сбрасывает русский язык из-за сбоя.

Банальное стирание логов обычным сканером проблему не лечит. Погасили ошибку на приборной панели — дефект остался внутри.

Что мы проверяем на диагностике Voyah

Автомобиль может бодро разгоняться, но скрыто копить проблемы в высоковольтном сегменте. Мы проверяем узлы предметно.

  • герметичность пневмобаллонов и состояние компрессорной станции;
  • ошибки токов, целостность инвертора, батарею и сопротивление изоляции;
  • ходовую: передние шаровые опоры, ступичные подшипники, задние стойки;
  • износ тормозных механизмов (обязательный осмотр внутренних колодок);
  • на гибридах — ДВС-генератор, форсунки, стабильность работы без лишних вибраций.

Машину уводит вправо при включении адаптивного круиза? Подключаем стенд и калибруем камеру Apollo-Tech. Слышен гул на скорости? Поднимаем на подъёмнике и фонендоскопом локализуем источник. Кузов осел за ночь? Ищем физическую утечку в магистралях подвески, а не просто заводим мотор накачать давление.

Обслужить автомобиль можно в техцентре «БасСервис» в Люберцах (ул. Котельническая, 13). Для постоянных клиентов действует скидка 10%. Voyah — машина умная и технологичная. Для бесперебойной работы ей нужен механик с опытом и понимание китайской EV-архитектуры.

Сервис и осмотр

Узкие специалисты

В автосервисе «БасСервис» трудятся мастера специализирующиеся на легковых автомобилях .

Выгоды при заказе:

Консультации, осмотр и диагностику неисправностей наш сервис проведет абсолютно бесплатно.

Гарантия качества

Мы гарантируем качество наших материалов и профессионализм мастеров автосервиса «БасСервис».

Запишитесь на обслуживание

Это поле обязательно к заполнению.
Это поле обязательно к заполнению.