Ремонт АКПП Subaru Outback

Водители Subary Outback отмечают, что АКПП данного автомобиля имеет ряд достоинств. Благодаря которым, их выбор останавливается на этом транспорте. Отметим их детальнее:

• оптимальная стоимость;
• наличие контролирующих датчиков. Это позволяет сразу выявить наличие поломки;
• когда установлена ступенчатая КП можно достичь плавного переключения. Таким образом, можно существенно экономить топливо;
• можно использовать масло не самого лучшего качества;
• сама конструкция простая, ее легко ремонтировать.

Однако, у данных моделей есть и свои слабые места. Которые подлежат ремонту.

Есть ряд основных поломок, которые отмечают в АКПП Субару Аутбек. Они следующие:

• нужна замена фильтров, прокладок;
• если не своевременно менять масло, то потребуется чистка гидроблока и замена фрикциона;
• немного реже необходимо менять подшипники, поршни, барабан.

В более ранних моделях АКПП распространены следующие поломки:

• часто меняют комплекты прокладок, сальников;
• если изнашивается насос, то может выйти из строя планетарный ряд.

По идее, АКПП Субару могут отрабатывать до 300 000 км пробега. При условии, что автомобиль будет проходить регулярные ТО. Но большинство водителей доводят машину до требуемого ремонта гораздо раньше. Часто это происходит по их собственной вине. Причины здесь следующие:

• перегруз транспорта, если его используют как буксир;
• если водитель применяет спортивный стиль вождения;
• когда несвоевременно устранена утечка масла, долго не меняется загрязненный фильтр.

Чтобы избежать полноценного ремонта или замены деталей, необходимо придерживаться следующих правил:

• нужно на регулярной основе проверять уровень и чистоту масла, наличие протечек;
• если автомобиль водят в спортивном, агрессивном стиле, то необходимо менять масло в несколько раз чаще, чем написано в руководстве по эксплуатации;
• если появились признаки поломок, необходимо сразу провести диагностики и выполнить ремонтные работы.

Ремонтные работы АКПП проходят в несколько этапов. Все напрямую зависит от сложности. Когда речь идет о капитальном ремонте, алгоритм выглядит следующим образом:

• изначально нужно провести диагностику, чтобы определить поломку;
• далее потребуется демонтаж трансмиссии;
• необходимо восстановить гидравлический трансформатор. Эта процедура проводится примерно один раз в 100 000 км;
• далее требуется очистить гидравлический блок, установить соленоиды. Признаками поломками является зависание или возникновение ошибки коробки передач;
• ремонт масляного насоса, если появилась течь в сальниках. Признаком данной поломки будет вибрация, недостаток масла в блоке.